lunes, 3 de noviembre de 2008

Diagrama motor de arranque con reducción

Diagrama de un motor de arranque con reducción (el de la img es para Renault)

burro, motor de arranque valeoEn el diagrama se pueden visualizar claramente los componentes principales de un arranque con reducción.

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El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor transmitiendo la rotación del inducido.

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Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza, en el eje utilizado por el impulsor. Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza.

- El inducido: o bobina, en los arranque con reductora, son cada vez mas pequeños, pudiendo sustituir el
torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de rotación, convertida en fuerza por la reductora.

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Los Imanes: generan un campo magnético necesario para que el inducido pueda girar. Los arranques de generaciones anteriores generaban los campos magnéticos eléctricamente, en estos arranques modernos, se utilizan cerámicos de imán permanente, esto quiere decir que no utilizan corriente para generar el campo magnético y permanecen imantados constantemente.

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El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magnético que mueve el embolo
conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que acople con el volante del motor.


Saludos AutoCiudad

martes, 28 de octubre de 2008

UniPoint

UniPoint

UniPoint es actualmente uno de los mayores productores de arranques y alternadores del mundo.

Estando por arriba de los estandares de calidad y cumpliendo con las normas ISO9001 / TS-16949, actualmente provee sus productos directamente a Chrysler, Continental, Delphi, Ford, GM, Isuzu, Magneti Marelli, Mazda, Siemens VDO, Toyota y Visteon y otros.

AutoCiudad decidió incorpar los productos de UniPoint pudiendo ofrecer de esa forma arranques y alternadores de primera calidad para gran parte de los modelos comercializados en nuestro pais.

miércoles, 22 de octubre de 2008

Renault 19 Chamade

Historia

El Renault 19 (abreviado como R-19) es un automovil del segmento C producido por el fabricante francés Renault entre los años 1988 y 1999. El R-19 fue el último modelo de Renault que llevaría un número por nombre. Es el sustituto del Renault 9/11 y fue reemplazado en 1995 por el Renault Megane.

El R-19 existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedan de cuatro puertas (inicialmente llamado "19 Chamade") y descapotable de dos puertas ("19 Cabriolet"). Esta última versión fue realizada en colaboración con la empresa alemana Karmann.

Existieron cuatro niveles de equipamiento, combinados con once motorizaciones gasolina y Diesel de entre 60 y 140 CV de potencia máxima. Fue dotado de una nueva generación de motores, los motores tipo Energy. Las versiones diesel también disponían de nuevos motores de 1.9 litros.

En 1989, el R-19 fue elegido "Coche del Año" en España y "Número 1 de los Automóviles Importados" en Alemania. En Argentina, fue galardonado como el "Automóvil del Año" en 1993.

El Renault 19 fue producido en las factorías de Renault en Douai y Maubeuge (Francia) en Valladolid, España; y en Setubal, Portugal. Con posteridad también se fabricó en Santa Isabel, Córdoba (Argentina) donde fue producido hasta 1999.

Versiones

Fase I

  • Renault 19 TR 1.2 60 cv / 1.4 65 cv
  • Renault 19 TS 1.4e 80 cv
  • Renault 19 TD 1.9 65 cv
  • Renault 19 GTR 1.4 65 cv
  • Renault 19 GTS 1.4e 80 cv
  • Renault 19 GTX 1.7 92 cv
  • Renault 19 GTD 1.9 65 cv
  • Renault 19 TurboD 1.9 93 cv
  • Renault 19 TSE 1.4e 80 cv
  • Renault 19 TXE 1.7 92 cv
  • Renault 19 TXI 1.7ie 107 cv
  • Renault 19 TDE 1.9 65 cv
  • Renault 19 TurboDX 1.9 95 cv
  • Renault 19 16S 1.8 16s 140 cv

Fase II

  • Renault 19 RL / Europa 1.4 65 cv
  • Renault 19 RL / Europa 1.4e 80 cv
  • Renault 19 RLd / Europa 1.9 65 cv
  • Renault 19 RN / Latitude 1.4e 80 cv
  • Renault 19 RN / Latitude 1.6 74 cv
  • Renault 19 RNi / Latitude 1.6i 78 cv
  • Renault 19 RN / Latitude 1.7 92 cv
  • Renault 19 RN / Latitude 1.8 95 cv
  • Renault 19 RNd / Latitude 1.9 65 cv
  • Renault 19 RNdT / Latitude 1.9 95 cv
  • Renault 19 RT / Alizé 1.4e 80 cv
  • Renault 19 RT / Alizé 1.7 92 cv
  • Renault 19 RT / Alizé 1.8 95 cv
  • Renault 19 RT / Alizé 1.8ie 115 cv
  • Renault 19 RTd / Alizé 1.9 70 cv
  • Renault 19 RTdT / Alizé 1.9 95 cv
  • Renault 19 RTi 1.8 16s 140 cv
  • Renault 19 RSi (Cabriolet) 1.8ie 115 cv
  • Renault 19 Baccara 1.8 95 cv
  • Renault 19 Baccara 1.8ie 115 cv
  • Renault 19 Baccalla 1.8mf 180cv
Autociudad incorporó recientemente arranques de Renault 19 para sus diferentes motorizaciones, las mismas estan disponibles para ser consultadas mediante nuestro sitio web oficial.

Saludos AutoCiudad

lunes, 29 de septiembre de 2008

Motor de Arranque para RENAULT 19

Motor de Arranque para RENAULT 19
Imagenes
Motor de Arranque para RENAULT 19

Productos
VehiculoCodMarcaVoltKwDientes PiñónDiametro PiñónTipoInformación
RENAULT 19 1.4 Naftastr-0037GEOCAR121.201028.0VALEOConsultar
RENAULT 19 1.4 Naftastr-0037MAE121.201028.0VALEOConsultar
RENAULT 19 1.6 Naftastr-0006GEOCAR121.60925.8INDIELConsultar
RENAULT 19 1.7 Naftastr-0037GEOCAR121.201028.0VALEOConsultar
RENAULT 19 1.7 Naftastr-0037MAE121.201028.0VALEOConsultar
RENAULT 19 1.7 Naftastr-0038GEOCAR120.85825.4VALEOConsultar
RENAULT 19 1.8 Naftastr-0036VALEO120.85825.4VALEOConsultar
RENAULT 19 1.8 Naftastr-0036GEOCAR120.85825.4VALEOConsultar
RENAULT 19 1.8 Naftastr-0037GEOCAR121.201028.0VALEOConsultar
RENAULT 19 1.8 Naftastr-0037MAE121.201028.0VALEOConsultar
RENAULT 19 1.9 Dieselstr-2215GEOCAR121.701127.8VALEOConsultar
RENAULT 19 1.9 Dieselstr-2215UNIPOINT121.701127.8VALEOConsultar
RENAULT 19 1.9 Dieselstr-2215VALEO121.701127.8VALEOConsultar
RENAULT 19 1.9 Dieselstr-2215MAE121.701127.8VALEOConsultar
RENAULT 19 1.9 Diesel TDstr-54031GEOCAR121.401129.0VALEOConsultar
RENAULT 19 1.9 Diesel TDstr-54031VALEO121.401129.0VALEOConsultar

Saludos AutoCiudad

domingo, 28 de septiembre de 2008

Motor de arranque

Conección del motor de arranque en el motor
Burro Motor de arranqueAl darle arranque al vehiculo (Auto, camioneta, tractor etc.) la bateria pone enmarcha el motor de arranque que a su vez hace girar el cigueñal del motor para queeste arranque.
Detalle del funcionamiento del motor de arranque
Motor de Arranque como funcionaCuando el interruptor de encendido se activa el motor de arranque recibe corrientehaciendo posible que el inducido comienze a girar y el solenoide empuje el impulsorhacia adelante. De esta forma, el impulsor se acopla con el volante del motor ylo hace girar haciendo posible el arranque del mismo. Quitando el contacto, el motorde arranque deja de recibir electricidad haciendo que el piñon se desacople delmotor (que ya esta en marcha) y el inducido deje de girar.
Saludos AutoCiudad

martes, 2 de septiembre de 2008

Bujias de pre y post calentamiento.

En la etapa de arranque, el motor frío, con las paredes de los pistones y la cámara de combustión a bajas temperaturas, hace que, parte del calor generado por la compresión, venga absorbido impidiendo la auto-combustión. Las bujías funcionan como fuente extra de calor para compensar esta pérdida. Superada esta etapa de arranque, el calor liberado por la combustión logra mantener la temperatura mínima para la auto-combustión, pero inicialmente las condiciones permanecen críticas, en efecto el gasoil quema mal con presencia de humo negro y olor a nafta. Esto hasta el momento en que el motor alcanza la temperatura óptima de régimen. Esta situación subsistía con las bujías de primera generación con un solo filamento.

Los motores modernos vienen equipados con bujías de nueva generación denominadas de pre y post-calentamiento que, tramite un particular filamento, regulan la temperatura permaneciendo encendida el tiempo necesario. Gracias a este tipo de bujías, el motor diesel, se vuelve más silencioso, inodoro, parco en los consumos y con bajas emisiones de monóxido de carbono. Este tipo de bujías están compuestas por una estructura de doble filamento:

  • El primero es un filamento de regula- ción, que permite dosar la intensidad de corriente que lo atraviesa en función de la temperatura alcanzada;
  • El segundo, es un filamento incan-descente, que permite, por algunos segundos, alcanzar temperaturas de 1000 grados y por consiguiente desencadenar la autocombustión.
Esta combinación permite aumentar la lon-gevidad de las bujías y garantizar la confia-bilidad en todas las situaciones climáticas.

AutoCiudad tiene la representación exclusiva de la marca Italiana RPower de estas bujías de pre y post calentamiento.

Saludos AutoCiudad

viernes, 22 de agosto de 2008

Bienvenidos

En este blog van a encontrar información sobre distintas autopartes, despieces, revisiones, notas, fotos y demas.

Estaremos enfocados en distintas partes del automotor ( o autopartes ), tales como bujias diesel ( bujias de precalentamiento / bujia incandescente ), burros de arranque ( motores de arranque ), alternadores, entre otros.

También les presentamos el primer buscador en español de autopartes a partir de un modelo de auto. En estos momentos se encuentra en su etapa inicial.

Buscador:

http://www.autociudad.com.ar/repuesto

Saludos

Autociudad